Istoria Mazda

Nascut ca Toyo Cork Kogyo Co. in 1920, Mazda a inceput ca o fabricatie de masini-unelte, dar sa transformat rapid in fabricarea de vehicule. Prima mașină Mazda, numită Mazda-Go, a prezentat un camion cu trei roți în 1931, care după un an a început să exporte în China. Aceasta a fost singura mașină care a fost în producție până când a izbucnit cel de-al doilea război mondial când fabricile Mazda au început să facă puști.

După război, o parte din uzina Mazda a servit pentru o scurtă vreme ca prefectura Hiroshima. Producția și exportul au fost reluate în 1949 cu același camion cu trei roți. Primul camion cu 4 roți a fost Mazda Romper, introdus în 1958.

Prima masina pasager a venit in 1960, Mazda R360 Coupe. Primul parteneriat al Mazda cu o companie străină a fost cel din 1961 cu NSU / Wankel, cu care a produs și dezvoltat motoare rotative. Acest lucru a fost făcut pentru a diferenția Mazda de celelalte companii japoneze. Până în prezent, Mazda este singurul producător de motoare rotative Wankel, în timp ce alte companii (NSU și Citroen) au renunțat la design în timpul anilor ’70.

Mazda a plătit pentru că modelele sale au câștigat rapid un nume ca fiind vehicule puternice, dar ușoare. Seria cea mai de succes pentru Mazda urma să fie modelele R100 și RX care au dus în cele din urmă la dezvoltarea companiei.

Începând cu 1970, Mazda a început să privească cea mai mare piață pentru automobilele sale, Statele Unite. A deschis o filială din America de Nord sub denumirea Mazda North American Operations și sa dovedit a avea rețeta câștigătoare. De fapt, modelele Mazda au avut succes atât de mult încât compania a produs chiar și un camion pe bază de motor rotativ.

Cu 1973 și criza petrolului, motoarele rotative sete pe care Mazda le-a cauzat o scădere a vânzărilor, dar compania japoneză nu renunțase cu adevărat la motoarele cu piston, astfel încât a reușit să utilizeze un model cu 4 cilindri pe mașinile sale. S-au născut seria Familia mai mică și Capella.

Dar Mazda nu era pe punctul de a renunța la mașinile sale sportive și a decis să dezvolte o fabrică paralelă care să producă mașini în afara mainstream-ului. În 1978, au venit cu RX7 foarte sportiv și mai târziu cu RX8. Motorul cu piston a apărut, de asemenea, pe linia Mazda cu MX-5 sau Miata.

În 1979, Ford Motor Company a devenit investitor în Mazda, cu o cotă de 27% după declinul financiar al companiei. Mai târziu, în anii ’80, Ford a achiziționat cu 20% mai mult din companie după câteva asocieri în comun, cum ar fi utilizarea platformei Familia pentru modelele Laser și Escort, precum și construirea noii Probe și a uzinei Mazda în Flat Rock, Michigan.

Anii 90 au început cu un alt joint-venture cu Ford în 1991 Explorer, care sa dovedit a fi o investiție proastă pentru japonezi, în timp ce americanii au cules toate avantajele. În urma fascinației sale cu modele alternative de motoare, Mazda a început să dezvolte motorul ciclului Miller în 1995.

Ultima parte a anilor ’90 sa dovedit a nu fi atât de profitabilă pentru japonezi, deoarece criza financiară a lovit în 1997, timp în care Ford a achiziționat 39,9% din companie. Din acest punct de vedere, colaborarea dintre cele două mărci sa intensificat, schimbând designul motorului și chiar și unele platforme (Ford Escape cu Mazda Tribute și noua generație Ford Focus cu Mazda Axela).

Pentru viitor, Mazda intenționează să își mențină gândirea înainte și tehnologia experimentală, dezvoltând o mașină cu hidrogen. Prototipul a atins până acum o autonomie de 200 kilometri.

VIN Numărul dvs. de Mazda găsiți aici.
Rețineți că înainte de a cumpăra, verificați istoricul vehiculului. Faceți acest lucru tastând numărul de identificare VIN Mazda de mai jos:

Source: autoevolution.com